Подробная схема двигателя ВАЗ2112 в картинках и с пояснениями. Cхема двигателя ВАЗ 2. ВАЗ 2. 11. 2, в сво время являлся самым динамичным и приемистым мотором в линейке ВАЗ, что делало его одновременно самым популярным и сложным в ремонте и обслуживании. В этой статье мы подробно расскажем вам об устройстве этого двигателя, его преимуществах и недостатках. Схематическая зарисовка двигателя ВАЗ 2. Подробная схема двигателя ВАЗ 2. ГРМ. 8 передняя крышка привода механизма газораспределения. Устройство двигателя. Двигатель бензиновый шестнадцатиклапанный, рядный, четырхтактный, состоящий из четырх цилиндров. Порядок работы цилиндров 1 3 4 2 начиная от шкива коленвала. С системой питания распределнным впрыском, управляемый через контроллер Bosch, Январь или GM. Мотор закреплн в моторном отсеке при помощи четырх эластичных опор, из которых передняя и задняя представляют собой штанги, фиксирующиеся от двигателя к кузову, а левая и правая идентичные ВАЗ 2. На двигателе с одной стороны расположены приводы распределительных и коленчатого вала, насоса охлаждающей жидкости о проверке помпы и о выборе помпы  прим., генератора, а также ремня ГРМ о его замене тут, с другой датчики температуры охлаждающей жидкости, давления масла, стартер, термостат, спереди рампа с форсунками, впускной коллектор, щуп масляный, датчик детонации, шланг вентиляции картера, датчик фаз. С обратной стороны масляный фильтр, датчик положения коленвала, выпускной коллектор. Сверху свечи зажигания, высоковольтные провода. Подробнее о всех датчиках написано здесь. Чугунный блок цилиндров имеет идентичный индекс 2. Творческая Самопрезентация Классного Руководителя далее. ВАЗ 2. 11. 01. 1, однако имеют разные винты под головки цилиндров М1. М1. 2х. 1,2. 5, а также их наименьшую глубину входа. У каждого двигателя, есть свой серийный номер. Доработанная защита моторного отсека от ВАЗ 2110 для Mazda Premacy 2000 года. В основу моей переделки легли чертежи vladimir. Двигатель ВАЗ 2110 инжектор или карбюратор их отличия, преимущества и недостатки. Какой выбрать радиатор охлаждения для. Цилиндры. Так выглядит блок цилиндров на снятом двигателе. Цилиндры двигателя расточены непосредственно в блоке. Начальный диаметр 8. Класс цилиндра маркируется на нижней плоскости блока латинскими буквами. Коленчатый вал. Этот элемент практически не выходит из строя. Коленвал сделан из чугуна высокопрочной закалки, и снабжен пятью коренными, четырьмя шатунными шейками, а также восемью противовесами, отлитыми совместно с валом. Отличие этого коленвала от аналогов с ВАЗ 2. К обратной стороне коленчатого вала при помощи шести самоконтрящихся болтов закреплн маховик. Поршни. На этих поршнях как видно уже есть проточки под клапана. D0%9F%D0%BE%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D1%87%D0%BD%D1%8B%D0%B9%20%D1%80%D0%B0%D0%B7%D1%80%D0%B5%D0%B7%20%D0%94%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%20%D0%B2%D0%BD%D1%83%D1%82%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%B5%D0%B3%D0%BE%20%D1%81%D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F%20%D0%92%D0%90%D0%97-2101%2C%202103%2C%202106-500x500.jpg' alt='Чертежи Двигателя Ваз 2110' title='Чертежи Двигателя Ваз 2110' />Их уже не загнт. Поршень в двигателе изготовлен из алюминиевого сплава, юбка поршня в продольном сечении коническая, в поперечном овальная. Отличительная особенность поршней для ВАЗ 2. Для одного двигателя поршни следует подбирать по массе, не допуская разницу более чем в 5 грамм, для уменьшения дисбаланса КШМ кривошипно шатунного механизма прим. На поршне вмонтировано три кольца верхние компрессионные, препятствующие прорыву газов в картер двигателя, также они способствуют отводу тепла от поршня к цилиндру. Нижнее кольцо маслосъмное о его замене тут. Шатуны. Как правило их меняют вместе с поршнями. Шатуны стальные, подразделяются на классы по массе они маркируются краской или буквой на крышке. На крышках, как и на шатунах, клеймится номер цилиндра он должен находиться по одну сторону шатуна и крышки. Поршневые пальцы. Так выглядит поршневой палец. Поршневой палец стальной, трубчатого сечения. От выпадения он зафиксирован двумя стопорными пружинными кольцами, которые располагаются в проточках бобышек поршня. По диаметру их можно разделить на три различных класса 1 2. Класс поршня также выбивается на его днище. Поршень и палец должны быть одного класса. ГБЦВид ГБЦ на демонтированном двигателе. Головка блока цилиндров сделана из алюминиевого сплава, общая для всех четырех цилиндров, центрируется на блоке двумя втулками и крепится десятью винтами. На верхней части ГБЦ находятся опоры распредвалов, по пять с каждой из сторон. Распределительные валы. Распределительные валы и их шкивы. Распределительные валы литые, чугунные, пятиопорные, у каждого по восемь кулачков. Распределительные валы приводятся во вращение зубчатым ремнем от коленчатого вала. В связи с повышенными нагрузками на ремень ГРМ его ширина в двигателе ВАЗ 2. Поэтому изменился и момент натяжения ремня ГРМ. Под шкивом впускного распределительного вала находится опорный ролик, под выпускным натяжной. Клапаны. Этим клапанам не страшны загибы, если на поршнях есть проточки. Клапаны сделаны из стали, при этом выпускной из жаропрочной с направленной фаской, и площадь впускного, больше чем выпускного. Если сравнивать по размерам, то они меньше чем у аналогов десятой модели. Расположены они в два ряда V образным способом. Они приводятся в действие от кулачков при помощи гидротолкателей, которые в свою очередь очень чувствительны к чистоте масла и его качеству. И при наличии механических примесей возможен преждевременный выход из строя этих элементов, что будет сопровождаться повышенным шумом при работе гидротолкателей. О том, как заменить эти элементы подробно на писано в этой статье. Система смазки. Смазка двигателя ваз 2. При помощи давления смазываются коренные и шатунные подшипники, распредвал и гидротолкатели. Путм разбрызгивания масло подается на стенки цилиндров от них к поршневым кольцам и пальцам, на дне поршней, к паре кулачок распределительного вала толкатель и стержням клапанов. Остальные узлы смазываются самотеком. Более подробно в материале схема системы смазки 1. ВАЗ 2. 11. 2. Масляный насос. Новый масляный насос. Масляный насос оборудован шестернями внутреннего зацепления и редукционным клапаном установленным на передней стенке блока цилиндров. К крышке второго коренного подшипника и корпусу насоса болтами крепится маслоприемник. Масляный фильтр представляет из себя полнопоточный, неразборный фильтр. Сама система вентиляции картера закрытая, принудительная, отсосом газов через маслоотделитель, расположенным в крышке головки цилиндров. Самодельная защита моторного отсека фотоотчет. Доработанная защита моторного отсека от ВАЗ 2. Mazda Premacy 2. 00. В основу моей переделки легли чертежи vladimir. Лист металла 5. 10х. Две металлические пластины 2. Приступаем. С десяточной защиты спиливаем родные quot проушины quot в задней части защиты на фото эти места обведены красным. Привариваем металлические заготовки. Я все делал по месту. Незнаю почему, может я использовал для крепления не те отверстия в подрамнике.