Более подробная информация о книге на сайте книготорговой компании Автоспутник http Руководство по ремонту и. При обрыве ремня ГРМ не страдают только старые. Модель Audiaudi 80 b4 abk 2. КузовB4 Двигатель ABK Обьем V2. Коробка. Мультимедийное руководство по ремонту Audi A8 19941999г. Зажигание без бегунка или статическое зажигание на Audi 80, часть 1. Ныряем в бак или чистим сеточку бензонасоса на Audi B4 2. ABK. Прошу не пинать, если что не так. Поиск не рулит. Сменил свою 21093 на б4 92 года, двигатель АВТ 2. Надо поменять ремень. Замена помпы на Audi 8. Замена помпы на автомобиле Ауди 8. Работа не требует специальной квалификации и доступна для исполнения любому автолюбителю. Необходимые инструменты и материалы ключ рожковый или накидной на 1. Производите работу на остывшем двигателе и со слитым тосолом во избежание термического ожога. Zamena-pompy/Snjatyj-remen-GRM.jpg' alt='Руководство По Ремонту Audi 80 Натяжка Ремня Грм Двагатель Abk Загрузить' title='Руководство По Ремонту Audi 80 Натяжка Ремня Грм Двагатель Abk Загрузить' />Замена ремня ГРМ ауди. Ответ Замена ремня ГРМ ауди. Не разобрался как цитировать. Ц Хрен его знает ABT 2литра у тебя есть БУКВАРИ Внимательно читалЧитал внимательно. Описано типа возьмите, снимите, открутите. Что откручивать не понятно. Например снимите шкив распредвала. Сразу возник вопрос надо ли откручивать все гайки Вроде только 4, как я понял из поиска и ответов. Или должен выйти от руки Посадка у него такая же как и у шкива помпы Кстати. После упорных поисков нашел вчера вот это может есть смысл поместить в ФАК lt B lt BIG Подробная методика замены зубчатого ремня на моторах АВК и АВТ в 8. В4 кузов 8. С, без кондиционера климат контроля lt B lt BIG ИНСТРУМЕНТЫ 0. Руки, просто руки. Руки в хб перчатках. Ключ на 1. 0, торцевой 3. Ключ на 1. 3, торцевой. Ключ на 2. 2, любой. Ключ на 1. 9, торцевой, 1. TORX T4. 07. 6 гранник на 5 мм аварийно TORX T3. Открыть капот. Инструмент 0 или 1. Руководство По Ремонту Suzuki далее. Снять уплотнительную резинку сверху радиатора, герметизирующую стык капот радиатор. Инструмент 1. Если е резинки нет, то надо сделать е из уплотнителя багажника для ВАЗ 2. Отсоединить разъм мотора вентилятора. Инструмент 1. 4. Отогнуть металлический усик, крепящий кабель мотора вентилятора. Усик на кожухе. Инструмент 1. Открутить 3 болта, крепящие верхнюю планочку над радиатором, на которой крепится п. Инструмент 0, 2. 6. Снять аккуратным движением вверх кожух вентиляторов, вытащить из моторного отсека кожух. Инструмент 1. 7. Ослабить регулировочные болты помпы ГУР и болты крепления корпуса ГУ к блоку цилиндров. Некоторые из них видны только сзади, по первому разу нужно зеркальце. Инструмент 1, 3. 8. Повернуть помпу ГУР по чаосвой стрелке, ослабить этим ремень, снять его. Инструмент 1. 9. Ослабить регулировочный болт на 1. Инструмент 1, 3, 6. Вращая регулировочную гайку натяжения ручейкового ремня генератора против часовой стрелки, опустить генератор максимально низко. Инструмент 1, 4. 1. Снять ремень генератора. Инструмент 1. 1. 2. Снять верхний пластиковый кожух зубчатого ремня, его крепят две стальные пружинные защлки. Инструмент 1. Если хочется оставить натяжной ролик до следующей замены, есть смысл сначала. Если ролик сильно гудит его лучше поменять, если работает. Где тут уж. Е. Ухо опытного мастера ничто заменить не может. Повернуть коленвал по часовой стрелке до совпадения меток. Короче, ВСЕ МЕТКИ ДОЛЖНЫ СОВПАСТЬ. Инструмент 1, 5. 15. Снимаем шкивы ГУРа и генератора на коленвалу. Для этого, удерживая ключом 5 коленвал, откручиваем 4 болта с внутренними 6 гранниками, которые расположены в глубине шкива, вокруг центрального болта коленвала. Для удобства после каждого открученного болтика проворачиваем коленвал по часовой стрелке на 14 оборота. Снимаем шкивы. Инструмент 1, 5, 6. Снимаем нижний кожух ремня ГРМ. Справа, если смотреть спереди, его крепит фасонная гаечка. Инструмент 1, 2, 7. Восстанавливаем положение метки О. Смотрим и фиксируем положение зубчатого колеса. Положение вала теоретически может быть ЛЮБОЕ, но тогда придтся заново. Откручиваем полностью болт жлтого цвета, с. Инструмент 1, 8. 1. Откручиваем гайку. Не забываем не потерять шайбочку. Инструмент 1, 2. 2. Повернув корпус ролика по часовой стрелке, максимально ослаем ремень ГРМ и снимаем и его и ролик. Инструмент 1. Ура, Ставим новый натяжной ролик, крепим его гайкой, не забывая подложить шайбочку под гайку. Инструмент 1, 2. 2. Монтируем скобу в прорезь скобы должен попасть выступающий трубчатый шпенк на ролике, прихватываем легонько болтом тот самый болт жлтого цвета, с. Инструмент 1, 8. 2. Надеваем зубчатый ремень, Инструмент 1. Слегка натягиваем ремень ГРМ, вращая натяжной ролик против часовой стрелки. Инструмент 1. 25. Делаем контрольный прокрут коленвала, смотрим совмещение меток на маховике, метки О. Если вс нормально я обычно попадаю с первого раза, это не мотор V8Инструмент 1, 5. Если метки совпали, то одной рукой или подходящим по месту инструментом. Мастерам обычно хватает двух рук. Повторяем пункт 2. Повторяем пункт 1. Инструмент тот же. Повторяем пункт 1. Положение каждого шкива определнно и однозначно, проворачивать на 14 оборота нельзя. Инструмент тот же. В точности повторить пункт 1. Если хочется запомнить звук правильного нового ролика, повторить пункт. Пункты 1. 2. 1 повторить в обратной последовательности 1. Все болты, подлежащие откручиванию, полезно. Крепж в пп. 3, 5, 7, 9 при монтаже я сбрызгиваю. Особенно это важно для п. А теперь эмоции 1. Я задолбался вс это печатать. Печатая текст, я не заглядывал ни в один. Руками это делается под капотом быстрее, чем шлпается по клаве. Если описывать аналогичную процедуру на моторах V8 3,7 или 4,2 литра, то нужно впятеро, как минимум, больше времени. Из вечернего разговора с одним известным человеком по аське GMA wrote.